Introduction
Le moteur SD4JD1 est la série Diesel Engine de série 2.8L fabriqué par la puissance SIDA. Il est idéal pour le camion léger, l’autobus léger et LE VUS. La capacité de production est de 100 000 unités chaque année.
Spécifications techniques
| Modèle de moteur | SD485 | SD 490 | SD 493 | SD 490Z | SD 493Z | SD4102 | SD4102Z | SD4102ZL |
| Aspiration | Naturel | Turbo | Naturel | Turbo | Turbo-Intercooling | |||
| Combustion | Injection directe | |||||||
| Gouverneur | Mécanique | |||||||
| Numéro de cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bore-Stroke(mm) | 85x100 | 90x100 | 93x102 | 90x100 | 93x102 | 102x115 | 102x115 | 102x115 |
| Déplacement(L) | 2.27 | 2.55 | 2.77 | 2.55 | 2.77 | 3.76 | 3.76 | 3.76 |
| Ratio de compression | 19.1:1 | 17.5:1 | ||||||
| Puissance nominale (KW) | 17/20/24 | 23/27/35 | 25/30/42 | 30/36/54 | 36/43/66 | 34/40/66 | 46/55/85 | 52/62/90 |
| r/min | 1500/1800/3000 | |||||||
| Vitesse de ralenti maximale(r/min) | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros |
| Vitesse minimale sans charge stable(r/min) | 800~850 | |||||||
| Consommation de carburant(g/kW.h) | 245 | 245 | 245 | 240 | 230 | 245 | 245 | 245 |
| Système de refroidissement | refroidissement de l’eau | |||||||
| Système de lubrifiant | Pression combinée et éclaboussures | |||||||
| Taille (mm) | 735x585x637 | 825x623x788 | ||||||
| Séquence de travail de cylindre | 1-3-4-2 | |||||||
| Diamètre du tuyau d’admission mm | 60 euros | 64 euros | ||||||
| Volume d’huile L | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Température maximale de l’huile C | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Type de départ | 12V-DC | |||||||
| Flaywell- SAE | SAE 4 - 7,5'' | SAE 3-10 / SAE 3 - 11,5'' | ||||||
Principales caractéristiques:
Double camshaft au-dessus
Couverture de cylindre en aluminium avec le poids léger
Injection directe, turbocompresseur, refroidisseur inter
Système d’injection de carburant ferroviaire commun à haute pression contrôlé électroniquement
Système ferroviaire commun à haute pression importé, satisfaisant EURO 4, EURO 5 et
avoir une mise à niveau potentielle vers EURO 6
EGR refroidie à l’eau (EURO 5)
Tourbillon d’admission variable (EURO 5)
Caractéristiques et avantages
♦ Puissance forte: Max. Puissance par litre pourrait atteindre 30 kW/L et Max. Le couple pourrait
Atteindre 850 N.m. La performance de puissance est 50% plus élevée que la production nationale similaire.
♦ faible consommation de carburant : la consommation de carburant min. pour le fonctionnement complet de charge est de 206 g/kw.h et est 3 %-5% inférieure à la production nationale similaire.
♦ Bonne Fiabilité : Passer différents types de test de compatibilité.
♦ excellente réduction des vibrations et suppression du bruit : équiper de
arbre à double équilibre, volant à double masse et embrayage unidirectionnel de démarrage.
♦ capacité de démarrage exceptionnelle : Avec le démarrage en préchauffage électrique de type combustion.
♦ qualité positive : utilisation des dernières technologies et méthode de contrôle de la qualité.
Produits synchrones : Adopter la même plate-forme technologique pour mettre sur le marché dans le monde entier.
♦ Garantie de service : Utilisation d’un solide réseau de garantie de service sida.
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