En plus de l'entretien courant, les travaux suivants doivent être ajoutés :
1. Vérifiez la tension de la batterie du générateur et la densité de l'électrolyte. La densité de l'électrolyte doit être comprise entre 1,28 et 1,29 (température atmosphérique de 15 degrés), généralement pas inférieure à 1,27. Vérifiez si le niveau d'électrolyte est 10 à 15 mm au dessus de la plaque. Si ce n'est pas suffisant, ajoutez de l'eau distillée si nécessaire.
2. Retirez le couvercle latéral du corps du moteur, ouvrez la tôle à ressort de verrouillage du filtre grossier de la pompe à huile, retirez le filtre grossier et nettoyez-le. Nettoyez le filtre fin à huile et le filtre grossier toutes les 200 heures, puis remplacez toute l'huile moteur (si l'huile moteur est plus propre, le temps de remplacement peut être prolongé)
3. Lorsque le groupe électrogène diesel utilise une pompe à huile haute pression de type B, vérifiez le niveau d'huile dans la pompe d'injection et le régulateur, et ajoutez de l'huile si nécessaire. 4. Remplissez toutes les buses d'injection d'huile avec de la graisse ou de l'huile répondant aux exigences.
4. Nettoyez le filtre à air, retirez la poussière dans la plaque de collecte de poussière, retirez l'élément filtrant et utilisez des vibrations ou de l'air comprimé (pression 98 kPa -147 kPa) pour souffler du milieu vers l'extérieur pour éliminer la poussière. adsorbé dessus. Le filtre à air se compose de trois parties : un capuchon anti-pluie, une lame cyclone et un élément filtrant en papier. Une fois que l'air est aspiré par le capuchon anti-pluie, il passe à travers l'anneau à pales du cyclone dans le corps du cylindre. En raison de l'action de la force centrifuge et de l'inertie, la plupart des particules de poussière dans l'air tombent dans la plaque de collecte de poussière à l'extrémité arrière du corps du cylindre, et les poussières plus petites sont filtrées par l'élément filtrant en papier. L'air filtré est ensuite aspiré par le compresseur et pénètre dans le groupe électrogène diesel.
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