1. L’influence de la pression sur le côté piston. Indépendamment de la compression ou de l’expansion, parce que la pression latérale du piston agit sur la gauche ou la droite de la paroi du cylindre de l’ensemble générateur diesel (la direction est perpendiculaire à l’axe de l’arbre à manivelle), le film d’huile lubrifiant est détruit, et l’usure des deux côtés du cylindre est accélérée, ce qui rend le cylindre « Hors de cercle » dans la direction circonférentielle. Afin de réduire cette usure, certains moteurs de générateur diesel ont renforcé leur lubrification d’éclaboussures.
2. L’influence des facteurs structurels. Pour les moteurs à valve latérale, en raison de l’effet d’affouillement du mélange frais entrant dans le cylindre du générateur diesel fixé sur le mur du cylindre en face de la vanne d’admission, la température est réduite, et les gouttelettes d’huile fine dans le mélange endommager le film lubrifiant. Il crée des conditions pour la génération de substances acides, et permet aux substances acides de corroder directement la paroi du cylindre et d’accélérer l’usure. Par conséquent, près de la paroi du cylindre en face de la vanne d’admission, et près de la veste d’eau de refroidissement et le mur du cylindre avec la plus grande efficacité de refroidissement L’usure est la plus grande, causant le cylindre à « hors de cercle » dans la direction circonférentielle. La figure 3-21 est un diagramme schématique de l’usure transversale de chaque cylindre d’un moteur à soupape latérale. Pour cette raison, l’axe long et court du cylindre « hors rond » des ensembles de générateur diesel de différentes structures sont différents.
3. L’influence de la qualité de l’assemblage. Le mécanisme de la tige de raccordement de manivelle de l’ensemble de générateur diesel ne répond pas aux exigences techniques de l’assemblage pendant l’assemblage, telles que la flexion excessive et la torsion de la tige de raccordement; taper de journal de tige de raccordement excessivement grand; la ligne centrale du cylindre ou du roulement principal n’est pas perpendiculaire à la ligne centrale de l’arbre à manivelle; l’installation du revêtement du cylindre est incorrecte ; Le dégagement axial excessif d’arbre de manivelle causera l’usure excentrique du cylindre.
