Les principaux composants structurels d’un moteur de camion sont les suivants :
1. Bloc-cylindres
Le bloc-cylindres est le composant de base du moteur, qui constitue le châssis principal du moteur. Il y a plusieurs cylindres à l’intérieur pour fournir de l’espace pour le mouvement alternatif de haut en bas du piston. Le bloc-cylindres doit résister aux températures et aux pressions élevées générées lors du processus de combustion, c'est pourquoi il est généralement constitué de matériaux métalliques à haute résistance tels que la fonte ou un alliage d'aluminium. Les blocs-cylindres en fonte ont une résistance élevée et une bonne résistance à l'usure, mais ils sont lourds ; Les blocs-cylindres en alliage d'aluminium sont légers, ce qui est bénéfique pour la légèreté et l'économie de carburant du véhicule, mais le coût est relativement élevé.
2. Culasse
La culasse est installée sur le dessus du bloc-cylindres et forme une chambre de combustion avec le dessus du piston. Il contient les conduits d'admission et d'échappement pour contrôler l'entrée et la sortie de l'air et des gaz d'échappement. Dans le même temps, le mécanisme de soupape est également installé sur la culasse. Grâce à l'ouverture et à la fermeture de la vanne, il contrôle avec précision le mélange de carburant et d'air entrant dans le cylindre et l'échappement des gaz d'échappement après combustion. Le mécanisme de soupape comprend des soupapes, des ressorts de soupape, des culbuteurs et d’autres composants qui travaillent ensemble pour assurer la respiration normale du moteur.
3. Pistons
Le piston effectue un mouvement de va-et-vient de haut en bas dans le cylindre. Le sommet du piston supporte directement la pression des gaz de combustion. Pendant la course motrice, cette pression pousse le piston vers le bas, puis transmet la force au vilebrequin via la bielle. La jupe du piston est en contact étroit avec la paroi du cylindre, jouant un rôle de guidage, et pendant le mouvement, le piston doit également résister à une force latérale. Le dessus du piston a différentes formes, les plus courantes sont le dessus plat, le dessus concave et le dessus convexe, et différentes formes affecteront le processus de combustion.
4. Vilebrequin
Le vilebrequin est un élément clé de la puissance du moteur. Il convertit le mouvement alternatif linéaire du piston en mouvement de rotation, transmet la puissance au système de transmission et entraîne finalement la rotation des roues. Il y a plusieurs tourillons de bielle et tourillons principaux sur le vilebrequin, qui sont reliés respectivement à la bielle et au palier principal. Afin d'assurer l'équilibre et le fonctionnement stable du vilebrequin, un contrepoids est également installé sur le vilebrequin.
5. Bielle
La bielle relie le piston et le vilebrequin. Sa petite extrémité est reliée à l'axe de piston et sa grande extrémité est reliée au tourillon de bielle du vilebrequin. Pendant le fonctionnement du moteur, la bielle joue le rôle de transmission de force et de changement de direction du mouvement, de sorte que le mouvement de haut en bas du piston soit converti en mouvement de rotation du vilebrequin. La bielle est généralement forgée à partir d’acier allié à haute résistance pour résister à d’énormes charges alternées.
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