Introduction
Le moteur TUE marine de série 4V est modifié sur la base d’une technologie de pointe internationale. Selon la norme, la règle et les exigences des clients, système de combustion amélioré, système d’entrée et de sortie, système de refroidissement et système de sortie d’alimentation. Comme puissance utilisée pour le petit yacht, bateau de mer court et navire de transport de mer ou de rivière intérieure.
Détail du produit
Original: Jiangsu, Chine
Certification: IATF16949 etc.
Prix: Négociable
Durée de paiement: T/T, L/C
Date de livraison: Négociable
Emballage : forfait standard à l’exportation
Marché: Moyen-Orient/ Afrique/Asie/Amérique du Sud/Europe/Amérique du Nord
Garantie : accord exclusif d’un an ou d’une garantie
MOQ: 1 set
Spécifications techniques
| Modèle de moteur | SD485 | SD 490 | SD 493 | SD 490Z | SD 493Z | SD4102 | SD4102Z | SD4102ZL |
| Aspiration | Naturel | Turbo | Naturel | Turbo | Turbo-Intercooling | |||
| Combustion | Injection directe | |||||||
| Gouverneur | Mécanique | |||||||
| Numéro de cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bore-Stroke(mm) | 85x100 | 90x100 | 93x102 | 90x100 | 93x102 | 102x115 | 102x115 | 102x115 |
| Déplacement(L) | 2.27 | 2.55 | 2.77 | 2.55 | 2.77 | 3.76 | 3.76 | 3.76 |
| Ratio de compression | 19.1:1 | 17.5:1 | ||||||
| Puissance nominale (KW) | 17/20/24 | 23/27/35 | 25/30/42 | 30/36/54 | 36/43/66 | 34/40/66 | 46/55/85 | 52/62/90 |
| r/min | 1500/1800/3000 | |||||||
| Vitesse de ralenti maximale(r/min) | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros | 1575 euros |
| Vitesse minimale sans charge stable(r/min) | 800~850 | |||||||
| Consommation de carburant(g/kW.h) | 245 | 245 | 245 | 240 | 230 | 245 | 245 | 245 |
| Système de refroidissement | refroidissement de l’eau | |||||||
| Système de lubrifiant | Pression combinée et éclaboussures | |||||||
| Taille (mm) | 735x585x637 | 825x623x788 | ||||||
| Séquence de travail de cylindre | 1-3-4-2 | |||||||
| Diamètre du tuyau d’admission mm | 60 euros | 64 euros | ||||||
| Volume d’huile L | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Température maximale de l’huile C | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Type de départ | 12V-DC | |||||||
| Flaywell- SAE | SAE 4 - 7,5'' | SAE 3-10 / SAE 3 - 11,5'' | ||||||
Avantages
1. Le dernier mainframe adopte la technologie de contrôle électronique courante de rail, 90% des pièces sont optimisées, la structure est plus compacte, le contrôle est plus flexible, la fiabilité est plus élevée, combinée avec le course ultra-long, la consommation de carburant et le contrôle des émissions peuvent obtenir d’excellents résultats. Il apporte un coût plus bas et une portée de puissance de course plus faible et une puissance de vitesse plus faible pour l’exploitation des navires, ce qui est bénéfique pour la faible vitesse du propulseur de navire et de réduire la consommation de carburant.
2.Advanced design and excellent manufacturing, adapt to all kinds of severe working conditions, high strength, heavy load operation ability.
3.La conception intégrée du bloc de cylindre et de la tête de cylindre élimine l’occurrence des fuites de moteur et des fuites d’huile. Les pièces sont environ 40% de moins que d’autres moteurs similaires, et le taux de défaillance est considérablement réduit.
L’alésage de cylindre 4.The est conçu avec une plate-forme reticulate, et la géométrie parfaite empêche effectivement l’huile de fuir, et adopte le processus de technologie de pointe tel que le nouvel assemblage d’anneau de piston et le joint d’étanchéité, de sorte que la perte d’huile est réduite.
5.Le filtre de combustion du troisième étage assure un niveau équilibré de dispersion des particules, protège les principaux composants du système de carburant et prolonge la durée de vie du moteur dans la mesure maximale.
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